Итак, права получены, машина куплена и даже приобретен бесценный опыт вождения на различном дорожном покрытии. Весна, лето и осень прошли спокойно и без особых происшествий. И вот уже близится зима со всеми присущими ей катаклизмами: снегом, гололедом, слякотью и постоянной грязью под колесами.
«Пора переобуваться!» - вздыхают бывалые автомобилисты и едут на шиномонтаж, выстаивать образовавшиеся в это время очереди.
Вот тут и встает вопрос: менять шины или сразу переставить новые колеса?
Советов по этому поводу можно наслушаться самых разных, но решение принимать только вам.
Против работает только одно – дорого. Купить 4 диска с покрышками гораздо дороже, чем просто шины.
А вот основных доводов за смену колеса много – это простота действия, возможность поменять его самостоятельно, да и резина меньше портится.
Решили поменять диски?
Тогда давайте разберемся в том, что можно найти в магазинах и на что необходимо обратить особое внимание.
Колесные диски бывают:
Стандартные штампованные диски
Литые диски
Как и везде, у каждого вида есть свои плюсы и минусы.
Авторитетные владельцы отечественных машин, не задумываясь, отправят вас к штампованным дискам. Мол, они и дешевле, и сталь пластичнее, и во дворе никому не нужны. Будет себе стоять машинка, не вызывая зависти и желания снять с нее что-нибудь ненужное. В яме же такое колесо просто погнется и вреда ему особенно никакого не будет.
С другой точкой зрения можно ознакомиться, обратившись к водителю серьезной иномарки.
Он тут же вспомнит, как быстро покрывались ржавчиной такие диски, теряли товарный вид, и как часто приходилось подбирать соскочивший колпак.
Другое дело литые диски. Легкие, красивые, не ржавеют. Автомобиль с ними разгоняется быстрее, устойчивее на дороге. Главное, выбрать алюминиевые, а не магниевые – эти точно не для наших условий.
Зато поклонники штампованных дисков в один голос начнут уверять, что литые диски абсолютно невыгодны: слишком дорогие. А уж если он деформируется, или, хуже того, трещина пойдет, тут нужна только прокатка или сварка.
На этом этапе лучше обратиться непосредственно к продавцу.
Что вы узнаете в магазине:
Для разных типов машин лучше применять разные диски.
Даже погодные условия могут влиять на применимость того или иного типа.
Деформировать литой алюминиевый диск очень и очень трудно, потому что все они обладают повышенной ударопрочностью.
Существуют еще и кованые диски, но особенно хороши они, когда колесо большого диаметра. Если вы хотите снизить вес и улучшить управляемость тяжелых автомобилей, то нужно подумать именно о таком типе.
Чтобы диски подошли идеально, были ударопрочными, устойчивыми к внешней среде, нужно внимательно изучить производителей.
Хороших производителей на рынке не так уж и много: AEZ, Alessio, Enkei, Enzo, Kosei, Mak, OZ, Slik, Stilauto, K&K и Skad, DJ Wheels, KFZ, Kosei, LS Wheels и Wiger Sport Power, но чтобы быть уверенным, что диск подойдет идеально, стоит приглядеться к колесам, под общим брендом «Replica»
Реплика о «Replica»
В переводе с английского языка слово «replica» означает «точная копия».
Диски «Replica» и являются точной копией оригинальных дисков от компаний-производителей, которые входят в заводскую комплектацию автомобиля.
Почему для новичка это особенно важно?
Ваша машина останется предсказуемой, и будет вести себя привычно, совсем как на оригинальных колесах. Зачем вам опасные перемены?
Их можно сочетать с оригинальными колесами, и разница будет абсолютно незаметна.
Они дешевле, чем оригинальные диски, но обладают высоким качеством, рассчитаны на такие же максимальные нагрузки.
«Replica» выпускаются практически на все популярные марки автомобилей с любым диметром колес, поэтому подобрать нужные очень просто.
Знакомимся с параметрами диска.
Итак, вы, наконец, определились, какие колеса будут на вашем автомобиле. Уверенно подходите к нужной стойке, всматриваетесь в ценник и застываете в недоумении… .
На каждом диске стоит минимум три значения, что-то вроде 6JR15 5x108 ET52,5 DIA 63,3
О чем говорят размеры на ценнике?
Начнем, пожалуй, с латинской буквы «R». Это диаметр колеса, который соответствует внутреннему диаметру шины и измеряется в дюймах. Может быть R13, R14, R15, R16. Сейчас модно ставить большие диски, например R16 на крошечные автомобили, отчего они выглядят солиднее и дороже. Резина, в этом случае, должна быть непременно низкопрофильная.
Следующий параметр, о котором нужно позаботиться «6J» – ширина обода литого диска. Измеряется также в дюймах
Смотрим дальше: «5х108» – это количество крепежных отверстий для болтов и их диаметр. В нашем случае 5 штук по 108 мм.
«ЕТ52,5» - расстояние от продольной оси обода до крепежной площадки, которое называют вылет колеса. Он всегда измеряется в миллиметрах и обозначается у разных производителей по-разному. Иногда DEPORT или OFFSET, но чаще все-таки ET.
И последний важный параметр –«DIA63.3» – диаметр центрального отверстия под ступицу. Так же измеряется в миллиметрах.
И еще один совет:
Установку новых дисков и монтаж шин в первый раз обязательно доверьте специалистам. Это потом, в будущем, вы легко сможете сами поменять зимние колеса на летние или наоборот. Но сейчас профессионализм исполнения – это вопрос вашей собственной безопасности и подойти к нему нужно ответственно и бескомпромиссно.